Offener Brief an
Stadtbaurat Christof Nolda
KVG-Vorstandsmitglied Thorsten Ebert
NVV Geschäftsführer Wolfgang Dippel
Sehr geehrter Herr Nolda, sehr geehrter Herr Ebert, sehr geehrter Herr Dippel,
als Konsequenz aus der Informationsveranstaltung am 17. September 2012 ergibt sich für mich der dringende Appell an Sie, die Planungen für Doppeltraktion und Verlagerung der RegioTram in die Holländische Straße nicht weiter zu betreiben und umgehend verträglichere Alternativen zu untersuchen.
Mit der Doppeltraktion auf der Linie 1 und der Verlagerung der RegioTram in die Holländische Straße versucht die KVG ein Problem zu lösen, das schon lange absehbar war und für das leider nicht rechtzeitig nach Lösungen gesucht wurde.
Dass die Verlängerung der Linie 1 nach Vellmar (wunderbar!), die steigende Studierendenzahlen und der weitere Ausbau der Hochschule am Holländischen Platz zu Kapazitätsproblemen führen musste, war absehbar. Unsere Hauptkritik an dem Bebauungsplan zur Universitäts-Erweiterung war, dass die Fragen der ÖPNV-Anbindung der wachsenden Universität nicht im Rahmen dieser Planung geklärt wurden. Das rächt sich jetzt.
Doppeltraktion und RegioTram in der Holländischen Straße sind keine gute Lösung.
Würde die KVG diese Lösung vorschlagen, wenn sie die dafür nötigen Investitionen vollständig selber finanzieren müsste? Vermutlich nicht. Über 4 Millionen Euro auszugeben für die Einsparung von 400.000 Euro jährlich rechnet sich nicht wirklich. Aus KVG-Sicht rechnet es sich nur deshalb, weil sie von einer Förderung der Investitionen zu 80 Prozent ausgeht.
Es soll also mit aus öffentlichen Kassen geförderten Investitionen eine Infrastruktur finanziert werden, die es ermöglicht Arbeitsplätze abzubauen. Das ist eine absurde Logik.
Die Leipziger Straße wurde eigens für die RegioTram ertüchtigt, die damit verbunden Planungen einer RT bis Hessisch-Lichtenau aber nicht umgesetzt. Wenn in Zukunft die RT fast vollständig aus der Leipziger Straße genommen wird, dann hätten wir es hier mit einer weitgehenden Fehlinvestition zu tun.
Zudem wird mit dieser Maßnahme die Lebensqualität der Anwohner in der Holländischen Straße verschlechtert. Schmalere Gehwege, weniger Bäume und Verschlechterung für den Radverkehr, der jetzt noch zum Teil die Gehwege nutzen kann. Das ist nicht zu akzeptieren. Öffentliche Gelder investiert in die Verkehrsinfrastruktur der Holländischen Straße müssten im Gegenteil dafür sorgen, dass sich die Verhältnisse dort verbessern statt sie zu verschlechtern.
Die Anbindung der Universität wird nicht verbessert, was dringend erforderlich wäre.
Wo bleibt die Verlagerung der Haltestelle Holländischer Platz auf die andere Seite der Kreuzung Richtung Universität?
Die Doppeltraktion bietet außerhalb der Spitzenzeiten zwar höhere Kapazitäten führt aber auch zu einer Verschlechterung des Angebots.
In den Spitzenzeiten, wo es am nötigsten wäre, wird die Kapazität nicht erhöht. Einsatzfahrzeuge erhöhen bisher in den Spitzenzeiten die Taktdichte, die Doppeltraktion reduziert sie wieder.
Die Fahrgastspitzen in der Wilhelmshöher Allee können nicht zuverlässig von der Kapazitätserhöhung nur einer Linie 1 in Doppeltraktion bewältigt werden. Die Leistungsfähigkeit kann nur über alle Linien in den fahrgaststarken Korridoren und möglichst vertaktet sicher erhöht werden.
Ein- und Ausstieg wird an vielen Haltestellen für ältere und mobilitätseingeschränkte Fahrgäste eine Zumutung. Man kann in der Praxis nicht erwarten, dass diese Personen ausschließlich den vorderen Wagen nutzen werden, zumal einige Haltestellen mit langen Hochborden den Einstieg im hinteren Wagen erleichtern, ein Ausstieg an einer kurzen Haltestelle aber zur Herausforderung werden wird.
Die Maßnahmen sind erst für Ende 2013 anvisiert. Was geschieht bis dahin?
Es gibt eine Alternative, die in der Veranstaltung zur Sprache gebracht wurde, das ist der Betrieb mit Beiwagen. Dieser hat erhebliche Vorteile gegenüber der Doppeltraktion.
Die Beiwagen sind leichter, kürzer, erfordern kaum Anpassungen der Haltestellen, sind in der Anschaffung und in den Betriebskosten wesentlich günstiger und wären als gebrauchte Wagen schnell verfügbar. Wenn dazu in den Spitzenzeiten weiter wie bisher Einsatzfahrzeuge fahren, würden auch die Kapazitäten erhöht, und zwar ab sofort.
Diese Alternative ist keinesfalls teurer, wenn von den noch nicht gelieferten Straßenbahnwagen einige storniert werden. Niederflurbeiwagen könnten für einen Bruchteil der Kosten eines neuen Straßenbahnwagens besorgt werden und würden im Betrieb auch noch Energiekosten gegenüber der Doppeltraktion sparen.
Die Kostenbetrachtung der KVG scheint geprägt zu sein durch einen Tunnelblick auf die Personalkosten. Aber wie verhält es sich mit den Energie- und Kapitalkosten? 22 neue Fahrzeuge für 55 Millionen Euro sind erhebliche Kapitalkosten – mit welchen Folgen für die Verluste der KVG und die Tarife? Die Frage, ob die Energiekosten (die perspektivisch weiter steigen werden) für die schweren Doppeltraktionsfahrzeuge berücksichtigt wurden, blieb in der Veranstaltung unbeantwortet.
Die RegioTram-Fahrzeuge sind in Anschaffung und Betrieb deutlich teurer als die Straßenbahnwagen. Die RegioTram in die Stadt hineinzuführen, ist im Grundsatz richtig. Aber die Stärke der RegioTram liegt in der Region, schon wegen ihrer höheren Geschwindigkeit. Deshalb ist es keine gute Idee, mit der RegioTram originäre Straßenbahn-Kapazitätsprobleme stopfen zu wollen.
Stadtbaurat Nolda sagte, er könne sich eine Doppeltraktion durch die Königsstraße auf Dauer nicht vorstellen. Warum jetzt viel Geld ausgeben für eine schlechte mittelfristige Zwischenlösung, wenn kurzfristige Lösungen viel günstiger zu haben sind?
Die Veranstaltung litt darunter, dass sie zu spät kam. Es wurden seitens der KVG keine Alternativen zur Diskussion gestellt sondern die Doppeltraktion und die Verlagerung der RT in die Holländische Straße wurden faktisch als alternativlos präsentiert. Die Fragen und Stellungnahmen aus dem Publikum machten aber deutlich, dass Alternativen gewünscht werden.
Wenn Sie ihren selbst formulierten Anspruch nach offener Diskussion ernst nehmen, dann sollten Sie die vorgeschlagenen Alternativen ebenso ernst nehmen.
Mit freundlichen Grüßen
Norbert Domes
Fraktionsvorsitzender Kasseler Linke