„Die Baumpflanzungen und die durchgehende Begrünung der Straßenbahnmasten sind eine deutliche Verbesserung der Wilhelmshöher Allee und gut investiertes Geld,“ so Violetta Bock stadtentwicklungspolitische Sprecherin der Kasseler Linke. „Dass die Verbesserungen für Fußgänger*innen und Radler hinten runtergefallen sind, ist mehr als bedauerlich.“
Eine Neugliederung der Wilhelmshöher Allee zugunsten des Radverkehrs, der Fußgänger*innen und den damit geringeren Lärm- und Abgasbelastungen für die Bewohner*innen kann jetzt offen und öffentlich diskutiert werden. Der Prozess kann dann ohne den Zeitdruck von Fristen für Fördergelder geführt werden. Diese Diskussion ist für andere Haupterschließungsstraßen mit weniger Grün und mehr Lärm und Abgasen noch vordringlicher wie z.B. für die Holländische Straße, die Frankfurter Straße oder auch die Ihringshäuser Straße.
Für grundlegende Verbesserungen und stärkere Verschiebungen zu Gunsten der umweltgerechteren Verkehre und Anwohner*innen braucht es einen längeren Prozess und eine offenere Herangehensweise an die Suche nach der besten Lösung, als dies bei der Wilhelmshöher Allee erfolgt ist.
Etliche sehr kritikwürdige Details der Planungen für die Wilhelmshöher Allee, wie die Bewässerung des Gleisbettes oder die Heckenplanzungen, waren erst vor kurzem in den Medien veröffentlicht worden. Es ist zu hoffen, dass die Heckenpflanzung noch aus der Umsetzung herausgenommen werden kann. Es gute Argumente für eine Korrektur: Die Einschränkungen der Querbarkeit der Williallee für Fußgänger*innen, ein vermeidbarer hoher und kostenträchtiger Pflegeaufwand, die Erfahrung mit schlechten Anwachsquoten auf dem wesentlich einfacheren Standort in der Goethestraße und die unpassende Wahl des Gestaltungs- und Abgrenzungselements Hecke aus Gärten und Klosterhöfen für eine Allee.