“Obwohl Fahrradstraßen nach der StVO nur ausnahmsweise für PKWs freigegeben werden sollen, macht die Stadt Kassel aus der Ausnahme die Regel. Und während woanders umfangreiche Infrastruktur für das Rad entsteht, regiert in Kassel Mutlosigkeit und der Farbeimer. Denn das einzige was Radfahrer*innen in der Goethestraße vor gefährlichen Situationen schützen soll, ist Farbe,” so Mark Bienkowski umweltpolitischer Sprecher der Kasseler Linken.
Nach Aussage der Stadt Kassel kommt der Goethestraße als Fahrradstraße eine zentrale Rolle zu. Die wesentliche Ost-West-Verbindung für den Radverkehr soll durch den Umbau aufgewertet werden. Doch obwohl Fahrradstraßen laut StVO nur in Ausnahmefällen für andere Verkehrsmittel freigegeben werden sollen, sind in der Goethestraße weiterhin PKWs gestattet. Das ist unverständlich, immerhin sind mit der parallel verlaufenden Wilhelmshöher Allee sowie der Friedrich-Ebert-Straße umfängliche Alternativen für den PKW-Verkehr vorhanden.
Es kann also nicht von einer Stärkung des Radverkehrs die Rede sein, wenn Konflikte zwischen Radfahrer:innen und PKWs im fließenden Verkehr Teil der Planung sind. Denn die Fahrbahn wird nach dem Umbau mit einer Breite von fünf Metern eher für riskante Überholmanöver als zu einer Steigerung des Sicherheitsgefühls bei Radfahrer*innen sorgen. Zudem wird weiterhin auf beiden Seiten Querparken erlaubt sein. Damit müssen sich Radfahrer*innen zusätzlich weiterhin auf ausparkende PKWs konzentrieren, die meist durch andere PKWs verdeckt sind. Die Stadt Kassel argumentiert hier mit dem hohen Parkdruck, der jedoch maßgeblich durch Einpendler*innen und nicht durch Anwohner*innen erzeugt wird.
„In neun Jahren und vier Monaten will die Stadt Kassel klimaneutral werden. Auf dem Weg zur Klimaneutralität kommt dem Umbau des Verkehrssektors und damit auch der Stärkung des Radverkehrs eine wichtige Rolle zu. An Prestigeprojekten wie der Goethestraße zeigt sich jedoch, dass die Stadt Kassel nur Stückwerk und kosmetische Änderungen kann. Ein notwendiger und umfassender sozial-ökologische Umbau sieht anders aus,“ so Violetta Bock, verkehrspolitische Sprecherin der Kasseler Linken.