2019 wurde in der StaVo beschlossen, dass die Goethestraße im Vorderen Westen Fahrradstraße werden soll. Nun ist es soweit, was durch großflächige Markierungen und Fahrradsymbole verdeutlicht wird.
Die LINKE Fraktion begrüßt diesen Schritt. Aber die Umsetzung geht längst nicht weit genug: Abgesehen von den neuen Markierungen und den Schildern „Fahrradstraße“ und „Anlieger frei“ hat sich nur wenig geändert. Bauliche Maßnahmen zur Reduzierung des KFZ-Verkehrs sind nicht erfolgt, die Straße wird weiterhin zur Durchfahrt und als kostenloser Parkraum von Pendlern stark frequentiert. Die gefährliche Situation des Querparkens wurde nicht behoben, so dass Radfahrende weiterhin gut aufpassen müssen, damit sie nicht umgefahren werden. Dabei steht im Radverkehrskonzept der Stadt Kassel neben der Infragestellung des KFZ-Verkehrs: „Außerdem sollte in Fahrradstraßen nur Längsparken angeordnet werden. Bei erheblichem Parkdruck kann auch Schrägparken angeordnet werden.“ Selbst dieser Kompromiss ist bisher in der Goethestraße nicht umgesetzt worden.
Stadtverordnete und Bundestagskandidatin Stephanie Schury dazu: „Es wurde viel Farbe aufgetragen, an der Verkehrssituation aber grundlegend nichts geändert. Deshalb bleibt Radfahren auf der Goethestraße gefährlich, vor allem für Familien. Faktisch ist die Goethestraße ein langer Parkplatz und die Ausweisung als Fahrradstraße macht sie nicht viel sicherer. Wir fordern Nachbesserungen und eine konsequentere Umsetzung des Prinzips Fahrradstraße!“
Neue gestrichelte Linien, die den Fahrbereich für Radfahrende markieren sollen, könnten von Autofahrenden, die die Straße vielfach als Parkplatz nutzen, als Begrenzung des Parkraumes falsch verstanden werden. Vor Ort wird deutlich: Die parkenden Autos rücken immer näher an die Straßenmitte heran. Hier parken Anwohner*innen, aber auch viele Berufspendler*innen und andere Menschen, die von den kostenlosen Parkplätzen profitieren.
Auch Stadträtin Ingrid Häußer-Domes findet die Situation immer noch problematisch.
„Alle mir bekannten Leitlinien anderer Städte für die Gestaltung von Fahrradstraßen besagen, dass – wenn Kraftfahrzeuge dort zugelassen sind – das Parken nicht mit Quer-, sondern mit Längsparkplätzen und Sicherheitsstreifen zu ordnen ist. Ich musste selbst schon häufiger in der Goethestraße vollbremsen oder schnell ausweichen, um nicht von rangierenden Autos erfasst zu werden. Hier gibt es noch einiges zu tun!“
Stadtverordnete Sümmermann freut sich zwar, dass überhaupt etwas passiert für den Radverkehr, ärgert sich aber über die inkonsequente Umsetzung: „Der Begriff der Fahrradstraße lässt viel Spielraum zu. Die Umsetzung hier in Kassel ist bislang minimal, weil man sich nicht traut, den Autofahrenden und Parkenden Platz wegzunehmen. Dadurch ist leider der Nutzen für uns Radfahrende nur minimal. Der Wert der neuen Fahrradstraße ist aus meiner Sicht vor allem symbolisch. Mit kleineren Kindern würde ich weiterhin nicht darauf Radfahren. Auch als erfahrene Radlerin fühle ich mich unwohl zwischen den vielen parkenden Autos.“
Die LINKE fordert die konsequente Gestaltung von Fahrradstraßen in Kassel, den Ausbau der Radwege sowie die Umverteilung des gesamten Verkehrsraumes zu Gunsten von Radfahrenden und Fußgänger*innen. Im Rahmen einer ökologischen Verkehrswende muss auch der ÖPNV massiv ausgebaut und dessen Taktung verbessert werden.
Bereits zuvor hatte die LINKE kritisiert, dass viel zu hohe Anteile von Umbaukosten dem Radverkehr zugeschrieben und damit faktisch Gelder zugunsten des KFZ-Verkehrs umgewidmet werden (siehe PM dazu). So auch in der Goethestraße: 75% bzw. 25% der Umbaukosten* werden dem Radverkehr angelastet, obwohl hier vor allem umfangreiche Sanierungsarbeiten an Fahrbahn, Parkflächen und technischer Infrastruktur unter den Verkehrsflächen stattfanden.
* 75% im Bereich Rudolphsplatz bis Fr.-v-Stein-Straße und 25% im kürzeren Teil Regentenstraße bis Fr.-v-Stein-Straße (vgl. Radverkehrsbericht 2020)